Ni Ọjọbọ ti n bọ, Oṣu kọkanla ọjọ 24, tabili yika tuntun ti Wiwakọ sinu Ọjọ iwaju yoo jiroro kini ọjọ iwaju ti iṣelọpọ batiri Kanada le dabi. Boya o jẹ ireti-o gbagbọ gaan pe gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo jẹ ina nipasẹ 2035-tabi o ro pe a kii yoo de ibi-afẹde ifẹ agbara yẹn, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara batiri jẹ apakan pataki ti ọjọ iwaju wa. Ti Ilu Kanada ba fẹ lati jẹ apakan ti iyipada ina mọnamọna yii, a nilo lati wa ọna lati di olupilẹṣẹ oludari ti awọn eto agbara adaṣe ni ọjọ iwaju. Lati wo iru ọjọ iwaju yoo dabi, wo iyipo iṣelọpọ batiri tuntun fun wa ni Ilu Kanada ni Ọjọbọ yii ni 11:00 owurọ Aago Ila-oorun.
Gbagbe nipa ri to-ipinle batiri. Kanna n lọ fun gbogbo awọn aruwo nipa ohun alumọni anodes. Paapaa batiri afẹfẹ aluminiomu-afẹfẹ ti a ko le gba agbara ni ile ko le gbọn agbaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina.
Kini batiri igbekalẹ? O dara, ibeere to dara ni eyi. O da fun mi, ti ko fẹ lati dibọn pe Emi le ma ni imọ-ẹrọ imọ-ẹrọ, idahun rọrun. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna lọwọlọwọ ni agbara nipasẹ awọn batiri ti a fi sii ninu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Oh, a ti rii ọna tuntun lati tọju didara wọn, eyiti o jẹ lati kọ gbogbo awọn batiri lithium-ion wọnyi sinu ilẹ ti chassis, ṣiṣẹda pẹpẹ “skateboard” ti o jẹ bakannaa pẹlu apẹrẹ EV. Ṣugbọn wọn tun yatọ si ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ohun afikun, ti o ba fẹ.
Awọn batiri igbekale yiyipada paragim yii nipa ṣiṣe gbogbo chassis ti awọn sẹẹli batiri ṣe. Ni ọjọ iwaju ti o dabi ẹnipe ala, kii ṣe ilẹ ti o ni ẹru nikan yoo jẹ-dipo awọn batiri ti o ni ninu, ṣugbọn awọn ẹya kan ti ara-A-awọn ọwọn, awọn orule, ati paapaa, bi ile-iṣẹ iwadii ti fihan, o ṣee ṣe , Awọn àlẹmọ air pressurized yara-ko nikan ni ipese pẹlu awọn batiri, sugbon kosi je nipasẹ awọn batiri. Ninu awọn ọrọ ti Marshall McLuhan nla, ọkọ ayọkẹlẹ kan jẹ batiri kan.
O dara, botilẹjẹpe awọn batiri lithium-ion igbalode dabi imọ-ẹrọ giga, wọn wuwo. Awọn iwuwo agbara ti litiumu ion jẹ kere ju ti petirolu, nitorinaa lati ṣaṣeyọri iwọn kanna bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ idana fosaili, awọn batiri ti o wa ni EVs ode oni tobi pupọ. O tobi pupọ.
Ni pataki julọ, wọn wuwo. Iru bii eru ni “ẹru nla”. Ilana ipilẹ ti a lo lọwọlọwọ lati ṣe iṣiro iwuwo agbara ti batiri ni pe gbogbo kilo ti ion litiumu le ṣe ina nipa awọn wakati 250 watt ti ina. Tabi ni agbaye abbreviation, awọn ẹlẹrọ fẹ, 250 Wh/kg.
Ṣe iṣiro kekere kan, batiri 100 kWh dabi Tesla ti a fi sinu batiri Model S, eyiti o tumọ si pe nibikibi ti o ba lọ, iwọ yoo fa nipa 400 kg ti batiri. Eyi jẹ ohun elo to dara julọ ati lilo daradara. Fun awa alamọdaju, o le jẹ deede diẹ sii lati ṣe iṣiro pe batiri 100 kWh ṣe iwuwo nipa awọn poun 1,000. Iru bii idaji toonu.
Bayi fojuinu nkankan bi Hummer SUT tuntun, eyiti o sọ pe o ni agbara inu ọkọ ti o to 213 kWh. Paapa ti gbogbogbo ba rii diẹ ninu awọn aṣeyọri ni ṣiṣe, Hummer oke yoo tun fa nipa pupọ ti awọn batiri. Bẹẹni, yoo wakọ siwaju sii, ṣugbọn nitori gbogbo awọn anfani afikun wọnyi, ilosoke ninu iwọn ko ni ibamu pẹlu ilọpo meji ti batiri naa. Nitoribẹẹ, ọkọ nla rẹ gbọdọ ni agbara diẹ sii - iyẹn ni, ti ko ṣiṣẹ daradara - engine lati baamu. Awọn iṣẹ ti fẹẹrẹfẹ, awọn yiyan ibiti kukuru kukuru. Gẹgẹbi gbogbo ẹlẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ (boya fun iyara tabi aje idana) yoo sọ fun ọ, iwuwo jẹ ọta.
Eyi ni ibi ti batiri igbekalẹ ba wa ninu. Nipa kikọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati awọn batiri dipo fifi wọn kun si awọn ẹya ti o wa tẹlẹ, pupọ julọ iwuwo ti a fikun parẹ. Si iye kan-iyẹn ni, nigbati gbogbo awọn ohun igbekalẹ ti yipada si awọn batiri — jijẹ ibiti ọkọ oju-omi ọkọ ayọkẹlẹ n mu ki o fẹrẹẹ padanu iwuwo.
Bi o ṣe le reti-nitori Mo mọ pe o joko nibẹ ni ero "Kini imọran nla!" - awọn idiwọ wa si ojutu ọlọgbọn yii. Ni igba akọkọ ti ni lati Titunto si agbara lati ṣe awọn batiri lati awọn ohun elo ti o le ṣee lo ko nikan bi anodes ati cathodes fun eyikeyi ipilẹ batiri, sugbon tun bi lagbara to-ati ki o gidigidi ina! -Ipilẹ ti o le ṣe atilẹyin ọkọ ayọkẹlẹ toonu meji ati awọn ero inu rẹ, ati pe a nireti pe yoo wa lailewu.
Kii ṣe iyalẹnu, awọn paati akọkọ meji ti batiri igbekalẹ ti o lagbara julọ titi di oni ti a ṣe nipasẹ Ile-ẹkọ giga ti Imọ-ẹrọ Chalmers ati ti fowosi nipasẹ KTH Royal Institute of Technology, awọn ile-ẹkọ giga imọ-ẹrọ olokiki meji ti Sweden-jẹ okun carbon ati aluminiomu. Ni pataki, okun erogba ti lo bi elekiturodu odi; awọn rere elekiturodu nlo litiumu iron fosifeti ti a bo aluminiomu bankanje. Niwọn bi okun erogba tun ṣe awọn elekitironi, ko si iwulo fun fadaka ati bàbà ti o wuwo. Awọn cathode ati anode ni a ya sọtọ nipasẹ matrix fiber gilasi kan ti o tun ni elekitiroti kan, nitorinaa kii ṣe gbigbe awọn ions litiumu nikan laarin awọn amọna, ṣugbọn tun pin fifuye igbekalẹ laarin awọn meji. Foliteji ipin ti iru sẹẹli batiri kọọkan jẹ 2.8 volts, ati bii gbogbo awọn batiri ọkọ ina mọnamọna lọwọlọwọ, o le ṣe idapo lati ṣe agbejade 400V tabi paapaa 800V ti o wọpọ si awọn ọkọ ina mọnamọna lojoojumọ.
Botilẹjẹpe eyi jẹ fifo ti o han gbangba, paapaa awọn sẹẹli imọ-ẹrọ giga wọnyi ko ṣetan fun akoko akọkọ rara. iwuwo agbara wọn jẹ aifiyesi nikan awọn wakati 25 watt fun kilogram kan, ati lile igbekale wọn jẹ gigapascals 25 (GPa), eyiti o lagbara diẹ diẹ sii ju okun gilasi fireemu lọ. Sibẹsibẹ, pẹlu igbeowosile lati Sweden National Space Agency, titun ti ikede bayi nlo diẹ erogba okun dipo ti aluminiomu bankanje amọna, eyi ti oluwadi beere ni gígan ati agbara iwuwo. Ni otitọ, awọn batiri carbon/erogba tuntun wọnyi ni a nireti lati gbejade to awọn wakati 75 watt ti ina fun kilogram kan ati modulus ọdọ ti 75 GPa. Iwọn agbara agbara yii le tun duro lẹhin awọn batiri litiumu-ion ibile, ṣugbọn lile igbekale rẹ dara julọ ju aluminiomu lọ. Ni awọn ọrọ miiran, batiri diagonal ti ọkọ ayọkẹlẹ chassis ti a ṣe ti awọn batiri wọnyi le lagbara ni igbekale bi batiri ti a ṣe ti aluminiomu, ṣugbọn iwuwo yoo dinku pupọ.
Lilo akọkọ ti awọn batiri imọ-ẹrọ giga wọnyi fẹrẹẹ dajudaju ẹrọ itanna olumulo. Ọ̀jọ̀gbọ́n Chalmers Leif Asp sọ pé: “Láàárín ọdún mélòó kan, ó ṣeé ṣe pátápátá láti ṣe fóònù alágbèéká, kọ̀ǹpútà alágbèéká tàbí kẹ̀kẹ́ iná mànàmáná tó jẹ́ ìdajì ìwọ̀n òde òní tí ó sì pọ̀ jù.” Àmọ́, gẹ́gẹ́ bí ẹni tó ń bójú tó iṣẹ́ náà ṣe tọ́ka sí, “Àwa nìkan ló ní ààlà nípa ìrònú wa níbí.”
Batiri naa kii ṣe ipilẹ awọn ọkọ ina mọnamọna igbalode nikan, ṣugbọn ọna asopọ alailagbara rẹ. Paapaa asọtẹlẹ ireti julọ le rii ni ẹẹmeji iwuwo agbara lọwọlọwọ. Kini ti a ba fẹ lati gba iwọn iyalẹnu ti gbogbo wa ti ṣe ileri - ati pe o dabi ẹni pe ẹnikan ni gbogbo ọsẹ ṣe ileri awọn kilomita 1,000 fun idiyele? — A yoo ni lati ṣe dara julọ ju fifi awọn batiri kun awọn ọkọ ayọkẹlẹ: a yoo ni lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati inu awọn batiri.
Awọn amoye sọ pe atunṣe igba diẹ ti diẹ ninu awọn ipa-ọna ti bajẹ, pẹlu opopona Coquihalla, yoo gba ọpọlọpọ awọn oṣu.
Postmedia ti pinnu lati ṣetọju apejọ ifọrọwerọ ti nṣiṣe lọwọ ṣugbọn ikọkọ ati gba gbogbo awọn oluka niyanju lati pin awọn iwo wọn lori awọn nkan wa. O le gba to wakati kan fun awọn asọye lati han lori oju opo wẹẹbu. A beere lọwọ rẹ lati tọju awọn asọye rẹ ni ibamu ati ọwọ. A ti mu awọn iwifunni imeeli ṣiṣẹ-ti o ba gba esi asọye, ti o tẹle ọrọ asọye ti o tẹle ti ni imudojuiwọn, tabi ti o ba tẹle asọye olumulo kan, iwọ yoo gba imeeli ni bayi. Jọwọ ṣabẹwo Awọn Itọsọna Agbegbe wa fun alaye diẹ sii ati awọn alaye lori bi o ṣe le ṣatunṣe awọn eto imeeli.